Technologie d'étanchéité des pompes à asphalte
La technologie des dispositifs d'étanchéité des pompes à asphalte est essentielle pour garantir une prévention efficace des fuites lors du transport d'asphalte à haute température et haute viscosité. Voici une analyse détaillée de la technologie des dispositifs d'étanchéité des pompes à asphalte :
1. Principe d'étanchéité
Le dispositif d'étanchéité de la pompe à asphalte repose principalement sur des garnitures mécaniques. Ces dispositifs assurent l'étanchéité grâce à des faces d'extrémité coulissantes perpendiculaires à l'arbre, sous l'action de la pression du fluide et de la force élastique (ou magnétique) du mécanisme de compensation. La garniture mécanique maintient l'étanchéité grâce à ses faces d'extrémité coulissantes, en coopération avec le joint auxiliaire, afin d'éviter les fuites de fluide.
2. Sélection du matériau d'étanchéité
Le choix des matériaux d'étanchéité est crucial pour l'étanchéité de la pompe à asphalte. En fonction des conditions de fonctionnement, telles que la température du fluide, la pression, la corrosivité et d'autres facteurs, différents matériaux d'étanchéité doivent être sélectionnés. Les matériaux d'étanchéité courants comprennent le caoutchouc, le graphite, le polytétrafluoroéthylène, le carbure de tungstène, le carbure cémenté, etc. Ces matériaux présentent généralement une bonne résistance mécanique, une bonne dureté, une bonne compressibilité, une bonne résistance à la corrosion et au vieillissement.
Dans les environnements à haute température, comme lorsque l'asphalte transporté par la pompe à asphalte a une température élevée, il est nécessaire de sélectionner des matériaux d'étanchéité résistants aux hautes températures, tels que le carbure de tungstène, le carbure cémenté, etc. Ces matériaux peuvent maintenir des performances stables à des températures élevées pour assurer l'effet d'étanchéité.
3. Structure d'étanchéité
La structure d'étanchéité des pompes à asphalte comprend généralement des garnitures mécaniques simples et doubles. Les garnitures mécaniques simples sont adaptées aux conditions de travail courantes et présentent les avantages d'une structure simple et d'une installation facile. Les garnitures mécaniques doubles conviennent aux conditions de travail plus exigeantes, telles que les températures et pressions élevées, la cristallisation facile et d'autres environnements. Les garnitures mécaniques doubles empêchent plus efficacement les fuites de fluide grâce à l'interaction des deux surfaces d'étanchéité.
4. Installation et entretien des dispositifs d'étanchéité
Précautions d'installation :
Le faux-rond radial et le mouvement axial de l'arbre de l'équipement doivent être strictement contrôlés pour garantir l'ajustement de la surface d'étanchéité.
La partie d'étanchéité doit être maintenue propre pendant l'installation pour empêcher les impuretés et la poussière de pénétrer dans la partie d'étanchéité.
Le processus d'installation doit être doux et éviter les collisions et les coups pour éviter d'endommager les composants d'étanchéité.
Après l'installation, assurez-vous que la bague dynamique peut se déplacer de manière flexible sur l'arbre et vérifiez s'il existe une différence de poids significative.
Points d'entretien :
Vérifiez régulièrement les fuites du dispositif d'étanchéité et, en cas de fuite, traitez-la à temps.
Vérifiez régulièrement l'usure du matériau d'étanchéité et remplacez-le à temps s'il est fortement usé.
Pour les supports faciles à cristalliser ou contenant des particules, des mesures de rinçage, de filtrage et de refroidissement doivent être prises pour éviter que les cristaux ou les particules n'usent la surface d'étanchéité.
5. Amélioration technique et innovation
Grâce aux progrès technologiques et au développement des pratiques d'ingénierie, la technologie des dispositifs d'étanchéité des pompes à asphalte est en constante innovation et amélioration. Par exemple, de nouveaux matériaux d'étanchéité sont utilisés, la structure d'étanchéité est optimisée et des systèmes de contrôle automatique sont introduits pour améliorer les performances d'étanchéité et la fiabilité de fonctionnement des pompes à asphalte.
