Matériau de la membrane de la pompe à membrane
Il existe de nombreux types de matériaux pour la membrane des pompes à membrane, et les plus courants sont les suivants :
Caoutchouc chloroprène (CR) :
Le caoutchouc chloroprène est un matériau en caoutchouc synthétique doté d'une bonne résistance à l'huile et à la corrosion.
Il présente une excellente résistance à l'usure et une excellente élasticité et convient aux applications industrielles générales, telles que la chimie, le pétrole, la fabrication du papier et d'autres domaines.
Il est particulièrement adapté au transport de liquides non corrosifs, tels que le traitement des eaux usées, l'eau du robinet, l'eau de mer, etc.
Polytétrafluoroéthylène (PTFE) :
Le PTFE est un matériau polymère doté d’une bonne stabilité chimique et d’une bonne résistance à la corrosion.
Il présente une excellente résistance aux hautes températures et un faible coefficient de frottement, et convient aux occasions où des milieux corrosifs et des milieux à haute température sont manipulés.
Il peut être utilisé pour transporter des milieux hautement corrosifs, tels que l'acide sulfurique, les épices, les hydrocarbures chlorés, les cétones et les acétates.
Caoutchouc fluoré (FKM) :
Le caoutchouc fluoré est un matériau en caoutchouc synthétique doté d'une bonne résistance chimique et d'une résistance aux températures élevées.
Il présente une excellente résistance à l'huile et aux solvants et convient aux occasions où le liquide contient des produits chimiques tels que des acides, des alcalis, des solvants, etc.
Cela peut être évité dans les environnements de rayonnement, sinon cela affectera la résistance structurelle.
Caoutchouc nitrile (NBR) :
Également connu sous le nom de caoutchouc nitrile ou NBR, il s'agit d'un matériau en caoutchouc synthétique couramment utilisé.
Il présente une excellente résistance à l'oxygène, à l'ozone et à la corrosion, et convient au transport de liquides pétroliers et pétroliers, tels que l'essence au plomb, le diesel, l'huile hydraulique, le kérosène, etc.
Il convient également au transport de boues non corrosives et épaisses.
EPDM :
Fabriqué en éthylène et propylène, avec des propriétés chimiques stables et une densité de caoutchouc brut légère.
Il s'agit d'un diaphragme en caoutchouc industriel courant doté de propriétés telles que la résistance à l'ozone, la résistance aux UV, la résistance au vieillissement et la résistance à l'oxydation.
Lors du transport de liquides chimiques, il peut résister aux acides faibles, aux alcalis, aux alcools, aux cétones et aux radiations.
Éthylène propylène fluoré (FEP) :
C'est un matériau doté d'une excellente résistance à la corrosion et d'une excellente flexibilité, et son prix est relativement élevé.
Il convient au transport de milieux corrosifs à basse température, tels que les milieux réactionnels dans certaines réactions chimiques.
Parce que sa flexibilité est meilleure que celle du polytétrafluoroéthylène, il est plus adapté aux milieux corrosifs à basses températures.
Santoprène :
C'est un matériau adapté aux milieux corrosifs acides ou alcalins, tels que l'hydroxyde de sodium, l'acide sulfurique ou l'acide chlorhydrique.
Il est comparable au caoutchouc chloroprène en termes de rapport qualité-prix, mais présente une meilleure résistance à l'usure et une meilleure durabilité.
Diaphragme en polyester :
Il s'agit d'un matériau à prix inférieur et à résistance supérieure, adapté au transport de liquides acides et alcalins à concentration moyenne, de nourriture, etc.
Mais sa résistance à la corrosion est faible et il ne convient pas au transport de milieux acides et alcalins forts et de milieux à haute température.
