Description de la structure de la pompe à incendie à borne d'incendie
L'unité de pompe à incendie à bouche d'incendie est conforme aux exigences standard de la norme GB6245-2006 "Fire Pump" et est principalement composée d'un corps de pompe (1), d'un couvercle de pompe (2), d'une roue (3), d'un arbre (4), d'une bague d'étanchéité (5), d'un manchon d'arbre (8), d'un ensemble de palier de suspension (12), etc.
Le corps et le couvercle de la pompe diesel XBC sont partiellement séparés de l'arrière de la turbine, ce qui constitue une structure ouverte à l'arrière. Son avantage réside dans sa facilité de réparation. Lors de l'entretien, le corps de la pompe, les tuyaux d'aspiration et de refoulement ainsi que le moteur restent immobiles. Seul le connecteur central (rallonge) de l'accouplement doit être retiré pour extraire le rotor et l'inspecter.
Le carter de la pompe (corps et couvercle) constitue son espace de travail. La roue, l'arbre et le roulement constituent le rotor. Le palier de suspension soutient le rotor, tandis que le roulement supporte les efforts radiaux et axiaux.
Afin d'équilibrer la force axiale de la pompe, la plupart des pompes sont équipées de joints d'étanchéité avant et après la roue, et un trou d'équilibrage est prévu sur le couvercle arrière de la roue. Certaines pompes ont une force axiale plus faible et ne comportent ni joint d'étanchéité ni trou d'équilibrage à l'arrière de la roue.
La bague d'étanchéité axiale de la pompe est composée d'un presse-étoupe (9), d'une bague de garniture (10) et d'une garniture (11) pour empêcher toute entrée d'air ou fuite excessive. Si la roue de la pompe est équilibrée, la cavité contenant la garniture souple est reliée à l'entrée de la roue. Si le liquide à l'entrée de la roue est sous vide, l'air peut facilement pénétrer le long de la chemise d'arbre. Par conséquent, une bague de garniture est installée dans la cavité de la garniture par le petit trou du couvercle de la pompe afin d'assurer l'étanchéité de l'eau sous pression présente dans la cavité de la pompe avec la bague de garniture. Si la roue de la pompe est déséquilibrée, la pression du liquide derrière la roue étant supérieure à la pression atmosphérique, il n'y a pas de problème de fuite et la bague de garniture peut être omise.
Pour éviter l'usure de l'arbre, un manchon est installé à l'endroit où l'arbre traverse la cavité de garniture, et un joint torique est installé entre le manchon et l'arbre pour empêcher l'entrée d'air ou les fuites d'eau le long de la surface d'accouplement.
La pompe est entraînée par un accouplement flexible allongé relié au moteur. Le sens de rotation de la pompe est horaire, vu du côté entraînement.
Les brides d'entrée et de sortie de la pompe sont conçues en fonction de la pression de 1,6 MPa pour faciliter l'adaptation des pipelines.
Rendu d'une pompe à incendie à moteur diesel :
