Principe de fonctionnement d'une pompe auto-amorçante résistante à la corrosion
Le principe de fonctionnement de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion repose principalement sur la conception spécifique de la structure interne du corps de pompe et sur les principes de la mécanique des fluides. Son fonctionnement peut être décrit en détail comme suit :
1. Réalisation de la fonction auto-amorçante
La fonction auto-amorçante de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion est assurée par la conception de la cavité interne du corps de pompe. Lorsque la pression interne est inférieure à la pression atmosphérique, le liquide contenu dans le corps de pompe est automatiquement aspiré. Cette conception évite de remplir manuellement la pompe d'eau avant le démarrage ; il suffit de s'assurer qu'une certaine quantité de liquide est présente dans le corps de pompe.
2. Le rôle du rotor et de la roue
Actionnement du rotor : Le rotor de la pompe auto-amorçante résistante à la corrosion est entraîné par le moteur. Au démarrage du moteur, le rotor d'entraînement se met en rotation. Grâce à sa conception, le liquide contenu dans le corps de la pompe est forcé d'avancer pour former un écoulement.
Action de la turbine : Après le démarrage normal de la pompe, la turbine aspire le liquide contenu dans la chambre d'aspiration et l'air de la conduite d'aspiration, puis les mélange. Sous l'action de la force centrifuge, le liquide entraîne le gaz jusqu'au bord extérieur de la volute, formant une bande de mousse blanche d'une certaine épaisseur et un anneau liquide rotatif à grande vitesse.
3. Séparation et circulation gaz-liquide
Le mélange gaz-liquide pénètre dans la chambre de séparation gaz-liquide par le tube de diffusion. À ce moment, en raison de la diminution soudaine du débit, le gaz le plus léger se sépare du mélange gaz-liquide, et le gaz continue de monter et de s'échapper par la sortie du corps de pompe. Le liquide dégazé retourne dans la chambre de stockage et pénètre à nouveau dans la turbine par l'orifice de reflux, où il se mélange à nouveau au gaz aspiré par le tuyau d'aspiration à l'intérieur de la turbine. Ce processus se répète, et la pression dans le tuyau d'aspiration continue de diminuer jusqu'à ce que le gaz soit complètement aspiré et que le processus d'auto-amorçage soit terminé.
4. Autres mécanismes auxiliaires
Effet de buse conique : La pompe auto-amorçante résistante à la corrosion est équipée d'un ensemble de buses coniques à l'intérieur du corps de pompe. Ces buses permettent au liquide de tourner à grande vitesse, augmentant ainsi la pression d'entrée et de sortie, facilitant ainsi l'aspiration et le refoulement.
Effet de colonne de liquide statique : La conception interne de la pompe exploite également la gravité du liquide pour créer un effet de colonne de liquide statique. Cet effet permet une meilleure aspiration et un meilleur transport du liquide dans le corps de la pompe.
