Pompe à huile centrifuge auto-amorçante

Caractéristiques du produit de la pompe à huile centrifuge auto-amorçante

1. La pompe à huile centrifuge auto-amorçante se distingue par sa structure simple, sa facilité d'utilisation, son fonctionnement fluide, sa facilité d'entretien, son rendement élevé, sa longue durée de vie et sa forte capacité d'auto-amorçage. Elle ne nécessite pas de vanne de fond de canalisation ; il suffit de s'assurer que le corps de la pompe contient une certaine quantité d'huile d'amorçage avant utilisation. Utilisée sur les pétroliers ou les navires de transport maritime, elle peut également servir de pompe de cale avec un excellent effet de balayage.

2. La pompe à huile centrifuge auto-amorçante est fabriquée avec des matériaux de haute qualité et utilise des joints mécaniques en alliage dur, ce qui la rend durable. L'installation d'une soupape de sécurité sur la conduite de refoulement ou d'une soupape de fond sur la conduite d'aspiration est inutile, ce qui simplifie le système de tuyauterie et améliore les conditions de travail.

Pompe à huile centrifuge auto-amorçante Principe de fonctionnement

Il existe de nombreux types de structures auto-amorçantes, dont le principe de fonctionnement d'une pompe auto-amorçante mixte externe : avant le démarrage de la pompe à eau, le corps de pompe est rempli d'eau (ou le corps de pompe contient lui-même de l'eau). Au démarrage, la rotation à grande vitesse de la roue provoque l'écoulement de l'eau du canal de la roue vers le corps de la volute, créant un vide à l'entrée, ce qui ouvre le clapet anti-retour et permet à l'air du tuyau d'aspiration de pénétrer dans la pompe, atteignant le bord extérieur par le canal de la roue. De son côté, l'eau évacuée par la roue dans la chambre de séparation air-eau retourne vers le bord extérieur de la roue par les orifices de retour gauche et droit. L'eau revenant par l'orifice de retour gauche, sous l'effet de la différence de pression et de la gravité, pénètre dans le canal de la roue et est broyée par la roue, se mélangeant à l'air du tuyau d'aspiration, puis s'écoule vers la volute dans le sens de rotation. Elle converge ensuite avec l'eau provenant de l'orifice de retour droit et s'écoule le long de la volute. Sous l'effet constant des impacts du liquide sur les aubes directrices du carter de volute et de son broyage constant par la roue, il se mélange vigoureusement à l'air, formant un mélange air-eau en écoulement constant, empêchant ainsi la séparation de l'air et de l'eau. Le mélange est séparé à la sortie de la volute et pénètre dans la chambre de séparation par un court tuyau. Dans la chambre de séparation, l'air est séparé et évacué par le tuyau de sortie, tandis que l'eau continue de refluer vers le bord extérieur de la roue par les orifices de retour d'eau gauche et droit, se mélangeant à l'air provenant du tuyau d'aspiration. Ce processus se répète, éliminant progressivement l'air du tuyau d'aspiration, permettant à l'eau d'entrer dans la pompe et complétant ainsi le processus d'auto-amorçage.

Le principe de fonctionnement d'une pompe à huile auto-amorçante mixte interne est identique à celui d'une pompe auto-amorçante mixte externe, à la seule différence que l'eau de retour ne s'écoule pas vers le bord extérieur de la turbine, mais vers son entrée. Lors du démarrage d'une pompe auto-amorçante mixte interne, la soupape de reflux située sous la turbine doit être ouverte pour permettre au liquide contenu dans la pompe de retourner à l'entrée de la turbine. Sous l'effet de la rotation rapide de la turbine, l'eau se mélange à l'air du tuyau d'aspiration, formant un mélange air-eau qui est évacué vers la chambre de séparation. L'air y est évacué tandis que l'eau retourne de la soupape de reflux à l'entrée de la turbine. Ce processus est répété jusqu'à ce que l'air soit évacué et que l'eau soit aspirée.

Dessin en coupe d'une pompe à huile centrifuge auto-amorçante