Pompe à ciment bitumineux à haute viscosité

Pompe à ciment bitumineux à haute viscosité Caractéristiques

1. Les pièces d'écoulement de cette pompe sont fabriquées à partir de matériaux résistants à l'usure de haute qualité, parmi les plus avancés au monde. Le procédé de traitement thermique, couramment utilisé à l'échelle internationale, améliore considérablement sa résistance à l'usure et prolonge sa durée de vie par rapport à des alternatives telles que les pompes à vis, les pompes à engrenages, les pompes à huile lourde et les pompes Roots. Cela augmente considérablement le cycle de fonctionnement et réduit les coûts d'utilisation.

2. Le joint de la pompe est un joint combiné. Les anciens joints simples étaient peu performants avec l'asphalte à haute viscosité. Pour remédier à ce problème, notre entreprise a développé un nouveau type de joint combiné, spécialement conçu pour l'asphalte à haute viscosité, garantissant une étanchéité fiable.

3. La conception spéciale des rotors linéaires ajuste la surface de contact d'étanchéité entre les rotors et entre le rotor et le corps de la pompe, améliorant ainsi le rendement volumétrique de la pompe. La conception des rotors comprend des options à deux et trois lames, avec différents types de pales, telles que des pales droites et des pales hélicoïdales, pour répondre aux besoins des utilisateurs dans différentes conditions de travail.

4. Cette pompe adopte une structure cantilever unique, réduisant efficacement les risques de fuite d'étanchéité sur le couvercle gauche. Un réducteur indépendant assure une lubrification séparée des engrenages et des roulements par huile lubrifiante, empêchant ainsi toute pénétration de fluide dans le réducteur en cas de fuite d'étanchéité, prolongeant ainsi la durée de vie de la pompe.

5. La transmission de réduction de vitesse est réalisée grâce à un réducteur à grand rapport de vitesse, permettant à la pompe de fonctionner à basse vitesse, augmentant encore sa durée de vie, réduisant les pulsations et améliorant la stabilité opérationnelle.

6. Tous les jeux entre les rotors et entre ceux-ci et le corps de la pompe sont maintenus dans des limites raisonnables pendant le fonctionnement, ce qui réduit les fuites internes et améliore l'étanchéité entre les chambres de refoulement et d'aspiration. Ainsi, la pompe présente une excellente capacité d'auto-amorçage, avec un vide allant jusqu'à 5 mètres ou plus.

7. Après l'arrêt, l'asphalte peut se solidifier dans la chambre de la pompe. Si la pompe n'est pas suffisamment préchauffée avant le redémarrage, non seulement le couple augmentera au démarrage du moteur, mais cela endommagera également la structure de surface du joint d'étanchéité, ce qui affectera gravement la durée de vie de la pompe. Pour remédier à ce problème, la pompe a augmenté le volume de la chambre d'isolation du corps de pompe et la surface d'isolation thermique, assurant un préchauffage plus complet et réduisant le temps de préchauffage.

8. Cette pompe est extrêmement facile à entretenir et peut être nettoyée ou réparée en ligne sans démonter la canalisation, réduisant ainsi les coûts de maintenance continus.

9. Le débit de la pompe est proportionnel à la vitesse et peut être contrôlé par conversion de fréquence selon les exigences du client, réduisant simultanément la consommation d'énergie.

Caractéristiques techniques de la pompe à ciment bitumineux à haute viscosité

En raison des caractéristiques de l'asphalte à haute viscosité, qui combine la viscosité élevée de l'asphalte avec les caractéristiques des milieux mixtes multiphasiques solide-liquide, les exigences en matière de résistance à l'usure et de fiabilité de l'étanchéité des pompes lors du transport sont extrêmement élevées. Par conséquent, de nombreux instituts de recherche, fabricants de pompes et utilisateurs finaux n'ont pas réussi à résoudre ce problème de pompage, obligeant de nombreuses entreprises à recourir à des alternatives telles que les pompes à vis, les pompes à engrenages, les pompes à huile lourde ou les pompes Roots. En raison des limites de leur structure et des matériaux des pièces d'écoulement, aucune de ces pompes ne répond aux exigences du transport des mélanges d'asphalte. Elles deviennent souvent inutilisables après seulement un à deux mois de fonctionnement normal en raison d'une usure excessive des pièces d'écoulement, et leurs performances d'étanchéité ne répondent pas aux exigences. Il arrive fréquemment que les pompes nouvellement installées fuient ou soient endommagées peu après leur mise en service.

Dans ce contexte, guidés par le concept de création de valeur pour les clients, le personnel technique de notre société a mené des enquêtes et des recherches approfondies, combinées aux commentaires des clients ; s'est engagé à plusieurs reprises dans des échanges techniques avec des experts en science des matériaux d'institutions de recherche professionnelles telles que l'Institut de recherche sur les métaux de l'Académie chinoise des sciences ; a résumé les lacunes des produits précédents en termes de technologie et de matériaux ; et a finalement mené une conception d'optimisation complète pour développer une pompe dédiée au transport d'asphalte liquide à haute viscosité - Pompe à asphalte à haute viscosité.

Dessin de section d'une pompe à ciment bitumineux à haute viscosité

1. Couvercle avant 2. Rotor 3. Corps de pompe 4. Couvercle de palier 5. Roulement 6. Engrenage 7. Trou d'injection d'huile 8. Corps 9. Manchon de palier 10. Couvercle de palier sans trou 11. Couvercle de palier avec trou 12. Joint d'huile squelette 13. Roulement 14. Bouchon de vidange d'huile 15. Fenêtre de vidange 16. Joint d'huile squelette 17. Garniture mécanique 18. Arbre actif 19. Arbre mené