Pompe d'extinction d'incendie à bouche d'incendie
- Gaotian
- Shanghai
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Les pompes à incendie à moteur diesel, en tant qu'équipement fixe d'extinction d'incendie, sont largement utilisées pour l'approvisionnement en eau d'extinction d'incendie, notamment en cas d'absence de source d'alimentation électrique ou de problème d'alimentation électrique (réseau public). Adaptées aux systèmes d'approvisionnement en eau d'urgence autonomes, elles se distinguent par leur technologie de pointe, leur haut degré d'automatisation, leurs performances supérieures, leurs fonctions de protection complètes, leur structure rationnelle, leur facilité d'installation et leur excellent rapport coût-efficacité. En cas de panne de courant soudaine, le groupe motopompe se met automatiquement en marche pour compléter la pression du réseau.
Principales caractéristiques de la pompe à incendie à moteur diesel
1. La pompe électrique est la pompe à incendie principale et peut démarrer automatiquement en fonction des conditions d'incendie.
2. Equipé d'une pompe stabilisatrice pour maintenir une pression constante du réseau.
3. La pompe à moteur diesel sert de pompe à incendie de secours et démarre automatiquement en cas de panne de courant pour lutter contre l'incendie.
4. La pompe du moteur diesel démarre lorsque la pompe électrique fonctionne mal.
Applications des pompes anti-incendie pour bouches d'incendie
Les groupes motopompes anti-incendie pour bouches d'incendie sont principalement utilisés pour suralimenter les canalisations des systèmes d'incendie. Ils peuvent également être utilisés pour l'alimentation en eau et le drainage industriels et urbains, la suralimentation en eau des immeubles de grande hauteur, l'alimentation en eau longue distance, le chauffage, les salles de bains, la circulation d'eau chaude et froide des chaudières, l'alimentation en eau des systèmes de climatisation et de réfrigération, et l'adaptation des équipements.
Description structurelle de la pompe d'extinction d'incendie de bouche d'incendie
Les ensembles de pompes de lutte contre l'incendie à bouche d'incendie sont conformes aux exigences standard de la norme GB6245-2006 "Fire Pumps" et se composent principalement d'un corps de pompe (1), d'un couvercle de pompe (2), d'une roue (3), d'un arbre (4), d'une bague d'étanchéité (5), d'un manchon d'arbre (8) et de composants de palier de suspension (12), etc.
Le corps et le couvercle de la pompe d'extinction d'incendie de type XBC sont partiellement séparés de l'arrière de la turbine, ce qui permet une ouverture arrière. L'avantage réside dans sa facilité d'entretien : le corps de pompe, les tuyaux d'aspiration et de refoulement ainsi que le moteur restent immobiles, et seul le connecteur intermédiaire (rallongé) de l'accouplement doit être retiré pour permettre l'inspection des composants du rotor.
Le corps de pompe (corps et couvercle) constitue la chambre de travail de la pompe. La roue, l'arbre et les roulements forment le rotor. Les paliers de suspension soutiennent les composants du rotor, tandis que les roulements supportent les efforts radiaux et axiaux de la pompe.
Pour équilibrer les forces axiales de la pompe, la plupart sont équipées de bagues d'étanchéité avant et après la roue, avec des trous d'équilibrage sur le couvercle arrière de la roue. Certaines pompes ont de faibles forces axiales ; elles ne comportent donc ni bagues d'étanchéité ni trous d'équilibrage à l'arrière de la roue.
La bague d'étanchéité axiale de la pompe est composée d'un presse-étoupe (9), d'une bague de garniture (10) et d'une garniture (11) pour empêcher toute entrée d'air ou fuite excessive. Si la roue de la pompe est équilibrée, la cavité remplie de garniture souple communique avec l'entrée de la roue. Si le liquide à l'entrée de la roue est sous vide, l'air peut facilement pénétrer le long de la surface du manchon d'arbre. Par conséquent, des bagues de garniture sont installées dans la cavité de la garniture par de petits trous sur le couvercle de la pompe afin d'assurer l'étanchéité de l'eau sous pression de la chambre de pompe avec la bague de garniture. Si la roue de la pompe est déséquilibrée, la pression du liquide à l'arrière de la roue étant supérieure à la pression atmosphérique, il n'y a pas de problème de fuite d'air et les bagues de garniture peuvent ne pas être installées.
Pour prévenir l'usure de l'arbre, des manchons d'arbre sont installés à l'endroit où l'arbre traverse la cavité de la garniture. Des joints toriques sont installés entre le manchon et l'arbre pour empêcher toute entrée d'air ou fuite d'eau le long de la surface de contact.
La pompe est entraînée par un accouplement flexible étendu relié au moteur, et le sens de rotation de la pompe, vu de l'extrémité d'entraînement, est dans le sens des aiguilles d'une montre.
Les brides d'entrée et de sortie de la pompe sont conçues pour une pression de 1,6 MPa, facilitant ainsi l'adaptation des canalisations.
Rendu d'une pompe à incendie à moteur diesel
