Pompe à incendie électrique Water Jockey série XBC

Pompe à incendie électrique Water Jockey série XBC

La pompe incendie diesel de la série XBC est principalement utilisée pour la surpression des canalisations des systèmes d'extinction d'incendie. Elle convient également à l'alimentation en eau et au drainage industriels et urbains, à la surpression des immeubles de grande hauteur, à l'approvisionnement en eau longue distance, au chauffage, aux salles de bains, à la circulation d'eau chaude et froide des chaudières, à la surpression des systèmes de climatisation et de réfrigération, ainsi qu'à l'adaptation des équipements, entre autres applications.

Pompe à incendie électrique Water Jockey série XBC Description de la structure

• L'ensemble de pompes de lutte contre l'incendie à moteur diesel de la série XBC est principalement composé de pompes, de couvercles de pompe, de roues, d'arbres, de bagues d'étanchéité, de manchons d'arbre et de composants de palier de suspension selon les exigences du client.

• Le corps et le couvercle de la pompe diesel de la série XBC sont séparés de l'arrière de la turbine, ce qui est communément appelé une structure à porte arrière. L'avantage réside dans sa facilité d'entretien : lors de la maintenance, le corps de pompe, les conduites d'aspiration et de refoulement ainsi que le moteur restent immobiles, et seule la pièce de raccordement intermédiaire de l'accouplement (rallongé) doit être retirée pour retirer les composants du rotor.

• Le corps de pompe (corps et couvercle) constitue la chambre de travail. La roue, l'arbre et les roulements constituent le rotor. Les paliers de suspension soutiennent les composants du rotor, tandis que les roulements supportent les efforts radiaux et axiaux.

• Pour équilibrer les forces axiales de la pompe, la plupart des pompes sont équipées de joints d'étanchéité à l'avant et à l'arrière de la roue, ainsi que de trous d'équilibrage sur le couvercle arrière de la roue. Cependant, certaines pompes ont de faibles forces axiales, et il n'y a donc ni joints d'étanchéité ni trous d'équilibrage à l'arrière de la roue.

• La bague d'étanchéité axiale de la pompe est composée d'un presse-étoupe, d'une bague de garniture et d'une garniture d'étanchéité pour éviter les entrées d'air et les fuites importantes. Si la roue de la pompe est équilibrée, la cavité remplie de garniture souple communique avec l'entrée de la roue. Si le liquide à l'entrée de la roue est sous vide, l'air peut facilement pénétrer le long de la chemise d'arbre. Par conséquent, la cavité de la garniture est équipée d'une bague de garniture traversant le petit orifice du couvercle de la pompe pour guider l'eau sous pression de la chambre de pompe vers la bague de garniture afin d'assurer l'étanchéité. Si la roue de la pompe ne possède pas d'orifice d'équilibrage, il n'y a pas de problème de fuite d'air, car la pression du liquide à l'arrière de la roue est supérieure à la pression atmosphérique ; la bague de garniture n'est donc pas nécessaire.

• Pour prévenir l'usure de l'arbre, un manchon est installé pour le protéger à son passage dans la cavité de la garniture. Un joint torique est installé entre le manchon et l'arbre pour empêcher toute entrée d'air ou fuite d'eau le long de la surface de contact.

• La pompe est entraînée par un accouplement flexible allongé relié au moteur. Le sens de rotation de la pompe, vu du côté entraînement, est horaire.

• Les brides d'entrée et de sortie de la pompe sont conçues pour une pression de 1,6 MPa, ce qui rend l'adaptation de la canalisation pratique.

Pompe à incendie électrique Water Jockey série XBC Structure

1. Radiateur

2. Moteur diesel

3. Couplage

4. Filtre

5. Silencieux

6. Pompe à eau

7. Batterie

8. Siège de base